主、从动锥齿轮，其实就是实现“增扭减速”和“改变动力方向”这两大核心功能的最关键部件。

对于大吨位叉车而言，它们的结构和作用具体如下：

一、核心作用

这对齿轮要协同完成三个关键任务：

  改变传动方向：将传动轴传来的纵向旋转动力，精确地扭转90度，变为驱动轮所需的横向动力。

  实现减速增扭：通过“小齿轮带动大齿轮”的原理。主动锥齿轮齿数很少，从动盆齿轮齿数很多，二者的齿数比就是主减速比。这个比值越大，输出的扭矩就越大，叉车的牵引力和爬坡能力就越强。

   承担巨大载荷：由于大吨位叉车常在低速、重载工况下工作，这对齿轮需要承受极大的冲击载荷和弯曲应力。

二、具体结构与特点

1. 主动锥齿轮8齿

  通常与输入轴加工成一体，呈“锥形”结构。在大吨位叉车上，它采用悬臂式支撑，轴的前后各有一个大型圆锥滚子轴承。这种设计能提供极高的刚性，确保在重载下齿轮啮合的稳定性。

2. 从动盆齿轮37齿

  是一个尺寸巨大的环形齿轮，通过高强度螺栓固定在差速器壳体上。其轮缘宽厚，齿面经过渗碳、淬火、磨齿等高精度工艺处理，表面极硬，芯部则保持韧性，以承受反复的冲击。

三、精密调整

  这对齿轮的寿命，很大程度上取决于装配时的调整精度。在维修或组装时，有两个关键的调整必须严格控制：

  轴承预紧力：通过调整垫片或锁紧螺母，给支撑主动齿轮的轴承施加一个预压力。预紧力过松，齿轮会产生轴向窜动，导致打齿；过紧，轴承会因过热而烧毁。

  齿侧间隙：指主从动齿轮啮合面之间的微小缝隙。间隙过小，润滑困难，容易因热膨胀而卡死；间隙过大，会产生强烈的冲击噪音（即“异响”）和疲劳断裂。