这款5吨装载机驱动桥壳总成有桥壳，制动钳支架，桥支撑轴（半轴套管）组成，适配雷沃 装载机9F662 9F677驱动桥。

驱动桥壳总成是驱动桥总成“骨架”与“铠甲”。它既要承载整机重量和作业冲击，又要把动力传至车轮。其结构特点主要体现在以下几个方面：

一、结构形式：整体式是绝对主力

桥壳主要有可分式、组合式和整体式三种。装载机工况恶劣，目前绝大多数采用整体式桥壳。它就像一个完整的空心大梁，强度和刚度最好，能确保内部主传动锥齿轮，轮边行星齿轮在重载下精准啮合。

大多 ZL50装载机驱动桥壳是铸造整体式，像个一次浇铸成型的铁疙瘩，虽笨重但结实。例如雷沃9F662驱动桥装载机的桥壳壁厚达30mm。

二、关键设计：“梭形”与“轴向焊缝”

· “梭形”壳臂：为抵抗铲掘时的巨大弯矩，壳臂常设计成中间粗、两头细的“梭形”。这能有效增大抗弯截面系数，就像空心扁担更不易折断。

· “轴向”焊缝：冲焊桥壳的焊缝特意沿车轴方向（轴向）布置。这避免了焊缝与最大受力方向（横向）垂直，极大降低了焊缝开裂风险。